在1989年3月23日，埃克森公司瓦尔迪兹号的油轮退出了瓦尔德斯，阿拉斯加超过5600.0万加仑的原油装载。船长约瑟夫黑兹尔伍德，该船的船长，花费了与机组成员当天喝酒。他曾饮用至少8伏特加双打和他的血液中酒精含量站在0.241 -超过6倍，根据海岸警卫队法规允许的水平。第三队友格雷戈里曾斯有人值班疲劳超出联邦法律规定的限值。黑兹尔伍德，Cousins和船员面临其余通过在威廉王子湾冰夜间航行。黑兹尔伍德的中毒这一点从他嘴里有酒，他说话含糊（录音带捕获），以及最重要的，因为他的行动船舶航行的声音。
同时通过渔场通过后，黑兹尔伍德了埃克森公司瓦尔迪兹航道以外设立的，以避免冰。他把自动驾驶船只，在布莱礁加快。黑兹尔伍德然后离开了联邦领港条例规定的桥梁。当他到下面，黑兹尔伍德了模糊指示经验和疲劳表兄弟。几分钟后，该油轮发生布莱礁，溢出11,000,000加仑的石油，从而导致最大的石油泄漏和在美国历史经验，当时最大的环境灾难。
接地后，诉讼是在阿拉斯加州和联邦法院对大约45,000个人，企业，本地企业和地方政府代表，寻求更好的补偿性和惩罚性赔偿。州法院的大多数行动最终被转移到联邦法院。联邦地区法院认真的管理这一诉讼。它进入订单数百次，而进入主发现数百个。该试验计划审讯四个阶段提供的。前三个阶段将被审判的陪审团的12个单（而不是习惯六），并一致要求判决。的审理情况如下：
1。第一期和1994年5月9日开始5年后的泄漏，而结束于1994年6月6日。一个星期后，于1994年6月13日，该陪审团的裁决，无论埃克森和黑兹尔伍德鲁莽了。
2。阶段IIA到审判1994年6月20日，以决定收获损失，损失的价格，允许在威廉王子湾，科迪亚克岛，库克湾估价索赔，奇格尼克鲑鱼和鲱鱼渔业。审议后一个月（从94年7月11日至1994年8月11日），陪审团授予这些索赔的损害赔偿数亿美元。
3。第三阶段是8月22至受审，1994年和1994年8月29日。在这个阶段，陪审团决定是否要求埃克森美孚和/或黑兹尔伍德应当评估惩罚性赔偿，以及以何种金额。该陪审团认定，1994年9月16日作出判决，在批出50亿美元的数额，预防和黑兹尔伍德在5 000美元对埃克森惩罚性赔偿。
所有其他原告，决定在第一阶段的审判二不早补偿性损害赔偿，他们已决定在第四阶段。第四阶段解决在审判之前，在1996年中。
埃克森和黑兹尔伍德无数提交审判后的议案。这些议案，导致在区域法院发出大约250页的裁决。由于这种拖延，最后的判决是没有进入到1996年9月24日。经修订的最终判决发表97年1月30日。
上诉和申诉的跨下接踵而至。第九巡回上诉法院发出了关于2001年11月7日的第一项决定。从本质上讲，法院将此案退回主审法官，要求法官在荷兰评估美国最高法院的裁决，宝马和库珀轻的惩罚性赔偿适当的金额。 （应该指出，这些最高法院的裁决没有在对埃克森公司瓦尔迪兹诉讼审判时间存在。）
最终，荷兰法官被迫缩短，陪审团由50亿元的惩罚性赔偿45亿美元。荷兰法官接着指出，在判断利率本身将某处约为25亿美元之间。埃克森美孚再次呼吁。
上周五，2006年12月22日，第九巡回上诉法院又发出决定，减少了对埃克森惩罚性赔偿45亿美元赔偿25亿美元。埃克森立即寻求中文在第九巡回上诉法院全体法官重审。在2007年5月23日，重审被拒绝。这留下了一个令状选择美国最高法院，它没有埃克森。
令人难以置信的是，在2007年10月29日，美国最高法院授予埃克森美孚的令状，并同意决定修订的判决是否恰当。案件可能会认为在春天在2008年。一个法官，阿利托，回避自己由于介乎10万元和25万美元的股票所有权的埃克森。
显然，这是对环境灾难在该国诉讼的最古老的作品之一。谁曾想过会，随着最大的溢油事故之一，在世界上，由船长明确醉酒造成，将超过18年中没有一个惩罚性赔偿一分钱通过支付如此大的破坏的泄漏。
从实际情况来看，许多人受到波及损毁认为，埃克森已经胜利了，因为他们已经从字面上破旧的人了。环境灾害后，许多人被迫破产。由于泄漏，许多人已经死亡，使他们的继承人要求赔偿损失。即使在诉讼案件中涉及（梅尔文米贝利，老杰里科恩，伦纳德戒指，理查德格里等）最突出的一些律师，至此已过去了。虽然苦涩，或许这悲惨的诉讼终于接近完成。
从法律角度看，有很多可以说对第九巡回上诉法院2006年12月22日，意见。是45亿美元奖“过度”？被告后显示恶劣，令人发指，进行充分的理由的惩罚性赔偿，应进行由被告其后有助于减轻陪审团的惩罚性赔偿？也许这些问题的最好回答通过情况下比在Exxon Valdez诉讼的其他分析。但是，人们是否同意法官施罗德的分析，或没有，肯定每个人都同意她的意见，“这是这个漫长的诉讼程序的结束时间。”
不幸的是，美国最高法院对埃克森美孚的令状补助金，保证事件继续下去，并可能有重大的后果，本可以避免的悲剧的受害者。
